Bisnis, JAKARTA - Tahun ini, Lamborghini merayakan ulang tahun ke-40 Jalpa, yang pertama kali dihadirkan di Geneva Motor Show pada Maret 1981. Jalpa adalah sedan grand touring terakhir dengan mesin V8.
Sesuai dengan tradisi Lamborghini, Jalpa mengambil namanya dari jenis banteng aduan, Jalpa Kandachia, dan merupakan evolusi terakhir produsen mobil Sant'Agata Bolognese dari konsep sedan grand touring dengan mesin 8 silinder yang dipasang di posisi tengah belakang.
Jalpa adalah pengembangan terakhir dari proyek Urraco dan Silhouette, mempertahankan arsitektur umum, tetapi dilengkapi dengan mesin lebih besar, meningkat menjadi 3,5 liter. Garis, dengan atap bukaan Targa, dirancang oleh orang Prancis Marc Deschamps dari Carrozzeria Bertone. Deschamps menjadi direktur gaya sejak 1980.
Jalpa secara langsung dipengaruhi dan sebagian dirancang oleh Giulio Alfieri, yang merupakan Manajer Umum dan Direktur Teknis Lamborghini pada saat itu.
Inovasi teknis paling signifikan pada Jalpa adalah evolusi terakhir dari mesin 90° V8, yang seluruhnya terbuat dari aluminium, dengan empat camshaft overhead yang dikendalikan rantai, awalnya dipasang pada Urraco dan Silhouette.
Berkat peningkatan bore, perpindahan 3,5 liter (3485 cc), didukung oleh 4 karburator kembar Weber 42 DCNF, dan rasio kompresi 9,2: 1, mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 255 HP pada 7000 rpm dan torsi maksimum 32 kgm pada 3500 rpm, memungkinkan Jalpa mencapai kecepatan maksimum 248 km / jam (155 mph).
Prototipe Jalpa, mobil yang dihadirkan di Jenewa, memiliki cerita khusus. Ini didasarkan pada siluet yang, setelah diproduksi, tidak pernah dijual, kembali ke pabrik dan digunakan sebagai dasar untuk model baru.
Jalpa yang dipresentasikan di Jenewa pada 1981 mudah dikenali dari warna perunggu metaliknya yang khusus dan memiliki beberapa fitur estetika unik yang tidak digunakan pada mobil produksi. Jalpa, yang mulai diproduksi pada 1982, memiliki bodi baja semi-penopang, dan bumper hitam dan saluran masuk udara engine, serta lampu belakang horizontal dan pelek 16”, diambil langsung dari prototipe Athon, dengan Pirelli P7 low- ban profil.
Interior Jalpa selesai dengan mewah, dengan penggunaan kulit dan karpet yang ekstensif. Atap pembuka, yang dirancang untuk memudahkan pelepasan dan pemasangan kembali, dapat disimpan di ruang khusus di belakang kursi belakang. Dalam berbagai tes jalan yang muncul di majalah spesialis pada saat itu, para ahli dengan antusias menggambarkan penanganan jalan yang lugas, menarik, dan tanpa kompromi.
Pada Geneva Motor Show 1984, Jalpa “seri kedua” dihadirkan, menampilkan beberapa modifikasi estetis, seperti bumper dan intake udara dengan warna yang sama dengan bodywork, lampu belakang membulat, dan interior yang dirubah. Kehidupan komersial Jalpa berakhir pada 1988 setelah mencatatkan angka produksi 420 mobil.
Jalpa adalah sedan Lamborghini terakhir yang diproduksi dengan mesin V8 dan secara historis adalah mobil sport terakhir di kelas ini yang menampilkan perpindahan dan posisi mesin khusus ini. Secara konseptual, Jalpa adalah pendahulu langsung dari Gallardo 2003, yang menjadi salah satu mobil Lamborghini yang paling banyak terjual dalam sejarah.
Lamborghini, diresmikan pada 2015, adalah divisi dari Automobili Lamborghini yang bertanggung jawab untuk melestarikan identitas bersejarah perusahaan dari Sant'Agata Bolognese. Layanan utama yang diberikan oleh Polo Storico termasuk sertifikasi dan restorasi semua mobil Lamborghini yang diproduksi hingga 2001.