Penerbangan Mewah, Ketika Astronot Bertemu Pebalap

Matthias Maurer dan Timo Bernhard memiliki pesan yang sama untuk kaum muda: tetap penasaran, dengarkan kata hatimu, dan jangan terintimidasi. Hanya mereka yang punya mimpi yang bisa mewujudkannya.

Moh. Fatkhul Maskur

1 Nov 2021 - 20.41
A-
A+
Penerbangan Mewah, Ketika Astronot Bertemu Pebalap

Matthias Maurer dan Timo Bernhard tumbuh dengan kebiasaan lokal menatap langit. - Foto Porsche

Bisnis, JAKARTA - Astronot ESA Matthias Maurer akan terbang ke ISS pada 3 November. Dia berbicara dengan Timo Bernhard – pemenang Le Mans secara keseluruhan, pemegang rekor, dan mantan juara dunia mobil sport. Bagaimana kedua pria itu berhasil mewujudkan impian mereka? Dua orang, dua misi, dedikasi yang sama.

Di Saarland, orang sering melihat ke langit. Alasannya adalah jet militer yang melatih manuver penerbangan mereka di atas negara bagian kecil Jerman di perbatasan dengan Prancis. 

Matthias Maurer dan Timo Bernhard tumbuh dengan kebiasaan lokal menatap langit. Terpesona, selalu, oleh teknologi dan kecepatan. Salah satunya adalah astronot, yang lain seorang pembalap. 

Karir mereka ditentukan oleh ketekunan, standar pribadi yang tinggi, kebugaran fisik, dan bekerja dalam tim internasional dengan ukuran yang hampir sama. Mereka berdua tahu bagaimana rasanya mengandalkan keakuratan persiapan teknis; keduanya harus menahan gaya g yang tinggi. Dalam kedua profesi tersebut, kontak radio dengan para insinyur adalah jalur kehidupan untuk bertahan hidup.

Astronot

Nol hingga 28.000 km/jam dalam 10 menit. Ini adalah akselerasi yang ditunggu-tunggu oleh astronot ESA Maurer. Dia akan mengalaminya di kapsul Crew Dragon dari SpaceX – di ujung roket Falcon 9. Di sekelilingnya akan ada ratusan ton bahan bakar yang sangat eksplosif. 

Laboratorium luar angkasa. Di situs ESA di Cologne, Matthias Maurer (kanan) menunjukkan kepada Timo Bernhard replika dari modul ISS Columbus. 

Permulaannya, dijadwalkan untuk musim gugur 2021, adalah bagian yang menggelitik dari misi. Kira-kira 24 jam kemudian, dia akan memulai tugasnya di Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Maurer akan menghabiskan sebagian besar hari-harinya dengan bekerja.

Setiap astronot melakukan antara 100 dan 150 percobaan selama kira-kira enam bulan tinggal di ISS – dan di ruang yang paling sempit. Maurer meraih gelar doktor dalam ilmu material. Kegiatan favoritnya adalah menciptakan paduan logam baru dalam keadaan tanpa bobot, misalnya untuk membuat motor atau sel surya lebih efisien.

Subyek Studi

Dan dia sendiri juga merupakan subjek studi. Pada awal misinya, Maurer akan berusia 51 tahun. Dalam setengah tahun yang akan dia habiskan di stasiun luar angkasa, tulangnya akan menua 30 kali lebih cepat daripada di bumi. “Kita manusia tidak dibangun untuk tanpa bobot,” katanya seperti dikutip siaran pers Porsche, Senin (1/11/2021). "Otot dan sistem kekebalan memburuk, dan saya akan mengalami masalah mata." Saraf optik dapat terganggu. 

Agar tetap bugar, dua jam olahraga menjadi agenda setiap hari. Tujuannya adalah untuk mengetahui bagaimana orang dapat tetap sehat di luar angkasa – bagaimana mereka dapat hidup di Bulan dan, dari sana, melanjutkan perjalanan ke Mars.

Maurer melamar menjadi astronot di European Space Agency (ESA) pada 2008 dan merupakan salah satu dari 8.500 kandidat. “Saya adalah seorang ilmuwan dan saya melihat peluang untuk bekerja dengan teknologi terbaik sebagai bagian dari tim internasional – dan saya juga tertarik dengan petualangannya.”

Bagaimanapun, dia harus menunggu. Dia baru diterima di Korps Astronot Eropa pada 2017. Dia telah belajar cara mengambil sampel darahnya sendiri dan mencabut gigi; dia telah menguasai pelatihan bertahan hidup di gua dan di bawah air. 

Dia belajar bahasa Inggris, Prancis, dan Spanyol sebagai siswa; sekarang dia menambahkan bahasa China dan Rusia untuk komunikasi tahan krisis dengan rekan-rekan internasionalnya.

Pebalap

Matthias Maurer dan Timo Bernhard bertemu di pit Porsche di Nürburgring pada 2017. Mereka dengan cepat mempelajari secara mendalam metier masing-masing. Sebuah gambar yang dia lakukan sebagai seorang anak menawarkan bukti yang tak terbantahkan - Maurer ingin menjadi pembalap. 

Bernhard, sementara itu, pada usia empat tahun menyatakan kepada ayahnya dan teman-temannya, semua pebalap rekreasi, bahwa dia juga ingin balapan mobil. “Tapi bukan hanya untuk bersenang-senang seperti kalian," kenang Bernhard sambil tertawa. “Saya ingin sukses dan mendapatkan uang!” tambah pria berusia 40 tahun saat itu. Dan dia tidak pernah menyerah. Kart, balap Formula – orang tuanya merasakan ambisinya dan tidak pernah membiarkan betapa ketatnya uang itu.

Mulai 2012, ia adalah pebalap pertama yang bergulat dengan proyek Porsche untuk kembali ke kategori teratas balap ketahanan. Dia mengalami semua kemunduran pengembangan dengan prototipe Le Mans yang futuristik, Porsche 919 Hybrid. Menjadi pemain tim dan menempatkan ego Anda sendiri tidak hanya dihargai di ESA – itu juga kualitas yang menjadi ciri Bernhard.

Prototipe Le Mans Porsche 919 Hybrid

Pada 2014, 2015, dan 2016, kemenangan keseluruhan untuk Porsche di Le Mans tampak dalam jangkauan Bernhard. Dia akhirnya mencetak kemenangan, dengan air mata berlinang, pada 2017. Dia adalah atlet kelas satu sepanjang kariernya.

Timo Bernhard merefleksikan karirnya dan hal paling berbahaya yang pernah dia lakukan. 

Dia juga dengan gigih bekerja di bidang teknologi sehingga dia bisa lebih terlibat dalam meningkatkan mobil. Pembalap balap juga merupakan perekam data manusia untuk para insinyur. Buka buku setiap inci dari jalan. 

Pada 2018, ia mengendarai 919 Hybrid Evo, evolusi lebih lanjut dari mobil balap, ke rekor putaran yang terkenal di dunia di Nordschleife dari Nürburgring: 5:19:546 menit. "Itu adalah hal paling berbahaya yang pernah saya lakukan dalam karir saya," akunya.

Drive

“Awalnya, itu adalah kegembiraan murni dari fisika mengemudi,” kata Bernhard. “Menguasai kart, drifting, semakin cepat. Kemudian bagian kompetitif ikut bermain. Aspek ketiga dan terpenting adalah wawasan selanjutnya: keinginan untuk memajukan teknologi.” 

Sangat sedikit orang yang sadar, katanya, tentang apa yang mereka berutang pada balap motor. Kualitas rem mereka, misalnya; tangki plastik yang aman; aerodinamis yang hemat bahan bakar dan meningkatkan kinerja; turbocharger yang efisien; atau manajemen energi yang canggih pada kendaraan hibrida dan listrik. 

“Dengan Porsche 919 Hybrid, kami maju ke teknologi 800 volt yang akan mencapai kematangan seri di Porsche Taycan. Di Formula E, mobil-mobilnya serba listrik dan di Porsche Mobil 1 Supercup kami menguji bahan bakar terbarukan. Motorsport bertanggung jawab atas kemajuan teknologi.”

Menguji teknologi untuk masa depan juga yang mendorong Maurer. Dia menunjuk ke satelit, 'mata' yang kita gunakan untuk mengamati planet kita, yang memungkinkan prakiraan cuaca, navigasi, dan komunikasi. 

“Tetapi produk yang paling berkelanjutan dari eksplorasi ruang angkasa adalah penggunaan energi matahari. Kami menciptakan teknologi ini di luar angkasa dan terus mengembangkannya di sana.” 

Dan kemudian ada ini, “Dari orbit kita dapat melihat betapa tipisnya garis biru yang membentuk iklim Bumi kita. Kita harus melindunginya dengan lebih baik!”

Misi ke Bulan

Ras – berlari, menunggang kuda atau dalam kendaraan – adalah ciri masyarakat manusia yang kuno dan konstan seperti yang pertama kali menggerakkan Maurer: “Kita manusia selalu melihat ke langit dan ingin memahami alam semesta. Kita bisa belajar dari Bulan, bagian Bumi yang tak tersentuh selama empat setengah miliar tahun.” 

Dia berharap dalam misi selanjutnya dia bisa menginjakkan kaki di Bulan. “Pada akhir dekade ini,” dia memprediksi, “Orang akan mendarat di sana lagi. Dan kali ini kami akan datang untuk tinggal.” 

Tujuannya adalah untuk menghasilkan udara, air dan bahan bakar dari pasir bulan. Nantinya, metode tersebut akan digunakan di Mars. “Perjalanan kembali ke Mars yang berlangsung setidaknya 500 hari tidak akan masuk akal jika orang tidak dalam kondisi baik ketika mereka tiba dan pesawat ruang angkasa hanya mampu membawa kebutuhan mutlak untuk bertahan hidup,” jelasnya.

Pergi dengan Berani

Kecerobohan tidak dianggap sebagai atribut positif baik pada astronot atau pebalap. Risiko yang diperhitungkan adalah prinsip operasi. “Penting,” kata Maurer, “untuk mengalami batas fisik saya dalam pelatihan untuk menghindari melakukannya jika yang terburuk menjadi yang terburuk. Bagaimanapun, saya seharusnya berfungsi sebagai peneliti.” 

Rekor Nordschleife dengan 919 Hybrid Evo

Untuk start dan landing, dia mengandalkan pengalaman. “Kapsul itu bahkan dapat menahan masuknya kembali balistik yang tidak terkendali ke atmosfer. Meskipun dalam hal ini kami sebentar harus menahan hingga 9 atau 10 g. Biasanya mencapai 3,5 hingga 4 g. Timo akan menghadapi kekuatan yang lebih tinggi selama pengereman dan, di atas segalanya, dengan akselerasi lateral di tikungan, yang secara teratur mencapai hingga 5 g.” 

Dia akan merasa cukup aman di ISS – semuanya dipantau dan dikendalikan. Tapi perjalanan luar angkasa? "Itu pasti membutuhkan keberanian," katanya. “Hanya ada 3 milimeter kaca plexiglass antara aku dan kematian tertentu. Rekan-rekan telah memberi tahu saya tentang momen ketika mereka membuka palka dan mereka mengalami rasa takut jatuh, yang tentu saja dalam keadaan tanpa bobot tidak masuk akal. Tetapi jika Anda kehilangan tali pusar ke stasiun, Anda adalah sampah luar angkasa.”

Bernhard juga selalu sadar akan risikonya. “Saya bukan pengemudi yang pemberani. Gaya saya lebih mudah pada materi dan mengemudi secara strategis. Tapi untuk lap Nordschleife dengan 919 Evo, saya benar-benar membutuhkan semua keberanian yang bisa saya kumpulkan. Tidak ada yang pernah melakukan itu sebelumnya. Sama sekali tidak ada skrip.” 

Dia menggambarkan usaha itu sebagai trek jadul yang bertemu dengan mobil balap berteknologi tinggi. Kecepatan tertinggi: 369,4 km/jam. "Ketegangannya ekstrem," akunya. “Saya telah mempersiapkan diri saya dengan sangat cermat bersama tim, melemparkan segalanya ke pangkuan, dan praktis linglung setelahnya.” 

Indranya sudah maksimal. Tetapi bahkan dalam keadaan luar biasa itu, dia tetap berpikir tentang dia, "Mengurangi batas absolut dari kemungkinan sebesar 1% memotong risiko menjadi dua." Justru karena kemampuan itulah Porsche memilihnya sebagai pengemudi.

Hari Berikutnya

Apa yang terjadi ketika tujuan terbesar telah tercapai? Maurer telah melihat rekan-rekan yang jatuh ke dalam lubang setelah misi – yang telah menjadi kecanduan sensasi misi berikutnya. “Saya akan menghadapi situasi kebutuhan untuk menemukan tujuan baru juga. Saya ingin tahu bagaimana pengalaman itu akan memengaruhi saya.”

Bernhard mengakhiri karir mengemudinya ketika merasa telah mencapai puncaknya. Dia merasa terpenuhi dalam peran barunya sebagai duta merek Porsche untuk teknologi berwawasan ke depan dan elektromobilitas. Dia meneruskan pengalamannya, mendukung prospek muda di tim balapnya sendiri. Pada 2018, ia dengan senang hati menerima undangan Maurer untuk mengunjungi pusat pelatihan astronot ISS di Cologne dan mengenal modul-modul ISS. 

Antusiasme Bernhard juga membekas di rumah. Putra sulungnya – Paul, yang berusia 8 tahun – ingin menjadi astronot. Ayah dan anak ingin pergi ke Florida untuk menyaksikan peluncuran Maurer ke luar angkasa. 

Matthias Maurer dan Timo Bernhard memiliki pesan yang sama untuk kaum muda: tetap penasaran, dengarkan kata hatimu, dan jangan terintimidasi. Hanya mereka yang punya mimpi yang bisa mewujudkannya.

 

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News dan WA Channel
Editor: Fatkhul Maskur

Anda harus login untuk mengomentari artikel ini

Total 0 Komentar

Kembali ke Atas
BIG MEDIA
Jalan K.H. Mas Mansyur No. 12AKaret Tengsin - Jakarta Pusat 10220
© Copyright 2024, Hak Cipta Dilindungi Undang - Undang.