Bisnis, JAKARTA - Mercedes-Benz bersiap-siap untuk menggunakan semua listrik pada akhir dekade, ketika kondisi pasar memungkinkan. Bergeser dari listrik pertama ke listrik saja, perusahaan mobil mewah ini berakselerasi menuju masa depan bebas emisi dan digerakkan oleh perangkat lunak.
Pada 2022, Mercedes-Benz akan memiliki kendaraan listrik baterai (BEV) di semua segmen yang dilayani. Mulai 2025 dan seterusnya, semua arsitektur kendaraan baru hanya akan menggunakan listrik dan pelanggan akan dapat memilih alternatif semua-listrik untuk setiap model.
“Pergeseran EV menambah kecepatan - terutama di segmen mewah, di mana Mercedes-Benz berada. Titik kritisnya semakin dekat dan kami akan siap karena pasar beralih ke listrik saja pada akhir dekade ini,” kata Ola Källenius, CEO Daimler AG dan Mercedes-Benz AG, dalam keterangan pers, Jumat (23/7/2021).
Langkah ini menandai realokasi modal yang mendalam. Dengan mengelola transformasi yang lebih cepat ini sambil menjaga target profitabilitas, Mercedes Benz akan memastikan kesuksesan.
Untuk memfasilitasi perubahan ini, Mercedes-Benz meluncurkan rencana komprehensif yang mencakup percepatan R&D secara signifikan. Secara total, investasi ke kendaraan listrik baterai antara 2022 dan 2030 mencapai lebih dari €40 miliar. Mempercepat dan memajukan rencana portofolio EV akan membawa titik kritis untuk adopsi EV.
Mercedes-EQ, EQS 580 4MATIC. Warna eksterior high-tech silver/obsidian black. Foto Mercedes-Benz
Rencana Teknologi
Berkaitan dengan teknologi, Mercedes Benz memiliki rencana yang terkait dengan teknologi, mulai dari arsitektur kendaraan, integrasi vertikal manufaktur, baterai, pengisian daya, hingga Vision EQXX.
Arsitektur. Pada 2025 Mercedes-Benz akan meluncurkan tiga arsitektur listrik saja.
Pertama, MB.EA akan mencakup semua mobil penumpang ukuran sedang hingga besar, membangun sistem modular yang dapat diskalakan sebagai tulang punggung listrik untuk portofolio EV masa depan.
Kedua, AMG.EA akan menjadi platform kendaraan listrik kinerja khusus yang menangani teknologi dan pelanggan Mercedes-AMG yang berorientasi pada kinerja.
Ketiga, VAN.EA mengantar era baru van listrik dan Kendaraan Komersial Ringan yang dibuat khusus, yang akan berkontribusi pada transportasi dan kota bebas emisi di masa depan.
Integrasi vertikal. Setelah menata ulang aktivitas powertrain untuk menempatkan perencanaan, pengembangan, pembelian, dan produksi di bawah satu atap, Mercedes-Benz akan memperdalam tingkat integrasi vertikal dalam manufaktur dan pengembangan, dan teknologi penggerak listrik sumber daya.
Langkah ini termasuk akuisisi perusahaan motor listrik YASA yang berbasis di Inggris. Dengan kesepakatan ini, Mercedes-Benz memperoleh akses ke teknologi motor fluks aksial yang unik dan keahlian untuk mengembangkan motor performa ultra-tinggi generasi berikutnya.
Motor listrik internal, seperti eATS 2.0, adalah bagian penting dari strategi dengan fokus yang jelas pada efisiensi dan biaya keseluruhan dari keseluruhan sistem, termasuk inverter dan perangkat lunak.
China, pasar kendaraan energi baru (NEV) terbesar di dunia, yang merupakan rumah bagi ratusan perusahaan dan pemasok yang berspesialisasi dalam komponen EV dan teknologi perangkat lunak, diharapkan memainkan peran kunci dalam mempercepat strategi elektrifikasi Mercedes-Benz.
Baterai. Mercedes-Benz akan membutuhkan kapasitas baterai lebih dari 200 Gigawatt jam dan berencana untuk mendirikan delapan Gigafactories untuk memproduksi sel, bersama dengan mitranya di seluruh dunia. Ini merupakan tambahan dari jaringan sembilan pabrik yang sudah direncanakan yang didedikasikan untuk membangun sistem baterai.
Baterai generasi berikutnya akan sangat terstandarisasi dan cocok untuk digunakan di lebih dari 90 persen dari semua mobil dan van Mercedes-Benz sekaligus fleksibel untuk menawarkan solusi individual kepada semua pelanggan.
Berkenaan dengan manufaktur sel, Mercedes-Benz akan menggandeng mitra Eropa baru untuk mengembangkan dan memproduksi sel dan modul masa depan secara efisien, sebuah langkah yang memastikan bahwa Eropa tetap menjadi jantung industri otomotif bahkan di era listrik. Produksi sel akan memberi Mercedes-Benz kesempatan untuk mengubah jaringan produksi powertrain yang sudah mapan.
Dengan terus mengintegrasikan teknologi sel baterai tercanggih di mobil dan van, Mercedes-Benz bertujuan untuk meningkatkan jangkauan selama siklus hidup produksi suatu model.
Dengan generasi baterai berikutnya, Mercedes-Benz akan bekerja dengan mitra seperti SilaNano untuk lebih meningkatkan kepadatan energi dengan menggunakan komposit silikon-karbon di anoda. Ini akan memungkinkan jangkauan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan waktu pengisian yang lebih singkat.
Dalam hal teknologi solid-state, Mercedes-Benz sedang dalam pembicaraan dengan mitra untuk mengembangkan baterai dengan kepadatan energi dan keamanan yang lebih tinggi.
Pengisian. Mercedes-Benz juga bekerja untuk menetapkan standar baru dalam pengisian. Plug & Charge akan memungkinkan pelanggan untuk plug-in, mengisi dan mencabut tanpa langkah tambahan yang diperlukan untuk otentikasi dan pemrosesan pembayaran.
Plug & Charge akan ditayangkan dengan peluncuran pasar EQS akhir tahun ini. Mercedes me Charge sudah menjadi salah satu jaringan pengisian daya terbesar di dunia dan saat ini terdiri dari lebih dari 530.000 titik pengisian daya AC dan DC di seluruh dunia.
Selain itu, Mercedes-Benz bekerja sama dengan Shell untuk memperluas jaringan pengisian daya. Pelanggan akan mendapatkan akses yang ditingkatkan ke jaringan Isi Ulang Shell yang terdiri dari lebih dari 30.000 titik pengisian daya pada 2025 di Eropa, China, dan Amerika Utara – termasuk lebih dari 10.000 pengisi daya berdaya tinggi secara global.
Mercedes-Benz juga berencana untuk meluncurkan beberapa situs pengisian daya premium di Eropa, yang akan menawarkan pengalaman pengisian daya yang dipesan lebih dahulu dengan fasilitas terbaik.
Vision EQXX. Mercedes-Benz saat ini sedang mengembangkan Vision EQXX, sebuah mobil listrik dengan jangkauan dunia nyata lebih dari 1.000 kilometer, menargetkan angka satu digit untuk Kwh per 100 kilometer (lebih dari 6 mil per Kwh) pada kecepatan mengemudi jalan raya normal.
Sebuah tim multi-disiplin termasuk para ahli dari divisi F1 High Performance Powertrain (HPP) Mercedes-Benz membuat kemajuan pesat menuju target ambisius proyek. Penayangan perdana dunia akan dilakukan pada 2022. Kemajuan teknologi yang dibuat dengan Vision EQXX akan diadaptasi dan diterapkan untuk penggunaan potensial dalam arsitektur listrik baru.
Mercedes-EQ, EQS 580 4MATIC. Warna eksterior high-tech silver/obsidian black. Foto Mercedes-Benz
Rencana produksi
Mercedes-Benz sedang mempersiapkan jaringan produksi globalnya untuk output listrik saja dengan kecepatan peningkatan yang dirancang untuk mengikuti permintaan pasar.
Berkat investasi awal ke dalam manufaktur fleksibel, dan sistem produksi MO360 yang canggih, Mercedes-Benz dapat memproduksi BEV secara massal saat ini. Paling cepat tahun depan, delapan kendaraan listrik Mercedes-Benz akan diproduksi di tujuh lokasi di tiga benua.
Selain itu, semua lokasi perakitan mobil penumpang dan baterai yang dijalankan oleh Mercedes-Benz AG akan beralih ke produksi netral karbon pada 2022.
Untuk meningkatkan efisiensi manufaktur, Mercedes-Benz bekerja sama dengan GROB, pemimpin global Jerman dalam produksi baterai dan sistem otomasi yang sangat inovatif, memperkuat kapasitas dan pengetahuan produksi baterainya. Kerja sama tersebut berfokus pada perakitan modul baterai serta perakitan paket.
Mercedes-Benz juga berencana untuk memasang pabrik daur ulang baterai baru di Kuppenheim, Jerman, untuk mengembangkan dan mengamankan kapasitas dan pengetahuan daur ulang. Operasi akan dimulai pada 2023, tergantung pada hasil diskusi yang menjanjikan dengan otoritas publik.
Rencana SDM
Transisi dari mesin pembakaran internal ke kendaraan listrik layak dan sudah berlangsung di Mercedes-Benz. Bekerja sama dengan perwakilan karyawan, Mercedes-Benz akan melanjutkan transformasi tenaga kerjanya, memanfaatkan skema re-skilling yang ekstensif, pensiun dini serta pembelian.
TechAcademies akan menawarkan pelatihan rekan kerja untuk kualifikasi berorientasi masa depan. Pada 2020, sekitar 20.000 karyawan di Jerman dilatih dalam aspek e-mobilitas. Untuk memenuhi rencana pengembangan sistem operasi MB.OS, 3.000 pekerjaan rekayasa perangkat lunak baru akan dibuat di seluruh dunia.
Rencana Keuangan
Mercedes-Benz tetap berkomitmen pada target margin yang digariskan pada musim gugur 2020. Target tahun lalu didasarkan pada asumsi penjualan 25 persen kendaraan hibrida dan listrik pada 2025. Pengulangan hari ini didasarkan pada asumsi pangsa xEV hingga 50 persen pada 2025 dan skenario pasar untuk penjualan mobil baru yang pada dasarnya telah beralih ke listrik penuh pada akhir dekade.
Pengungkit penting adalah meningkatkan pendapatan bersih per unit dengan meningkatkan proporsi kendaraan listrik kelas atas seperti model Mercedes-Maybach dan Mercedes-AMG, sementara pada saat yang sama mengambil kendali lebih langsung atas harga dan penjualan. Meningkatnya pendapatan dari layanan digital akan semakin mendukung hasil.
Mercedes juga bekerja untuk lebih mengurangi biaya variabel dan biaya tetap dan memotong bagian belanja modal investasi.
Platform baterai umum dan arsitektur listrik terukur yang dikombinasikan dengan kemajuan teknologi baterai, akan membawa tingkat standarisasi yang lebih tinggi dan biaya yang lebih rendah. Proporsi biaya baterai di dalam kendaraan diperkirakan akan turun secara signifikan.
Alokasi modal bergerak dari EV-first ke EV-only. Investasi ke mesin pembakaran dan teknologi plug-in hybrid akan turun 80 persen antara 2019 dan 2026. Atas dasar ini, Mercedes-Benz memproyeksikan margin perusahaan di dunia BEV yang serupa dengan yang ada di era ICE.
“Tugas utama kami dalam transformasi ini adalah meyakinkan pelanggan untuk beralih dengan produk yang menarik. Bagi Mercedes-Benz, perintis EQS hanyalah awal dari era baru ini,” kata Kallenius.