Bisnis, JAKARTA – Setelah penantian panjang, Ferrari akhir meluncurkan seri Icona baru Daytona SP3 di Sirkuit Mugello. Targa edisi terbatas ini mengambil inspirasi dari Prototipe Sport tahun 1960-an yang legendaris.
Pada 6 Februari 1967, Ferrari meraih prestasi paling spektakuler sepanjang sejarahnya ketika mengambil tiga tempat teratas di Daytona 24 Jam di putaran pertama International World Sports Car Championship.
Tiga mobil yang melesat melewati bendera kotak-kotak dalam penyelesaian legendaris, di tempat pertama 330 P3/4, di kedua 330 P4 dan di ketiga 412 P.
Mereka mewakili puncak pengembangan Ferrari 330 P3, model yang telah ditingkatkan secara signifikan oleh chief engineer Mauro Forghieri di masing-masing dari tiga fundamental mobil balap, mencakup mesin, sasis, dan aerodinamika.
Ferrari 330 P3/4 dengan sempurna merangkum semangat prototipe olahraga tahun 1960-an, satu dekade keemasan balap roda tertutup dan titik referensi abadi bagi generasi insinyur dan desainer.
Nama Icona baru membangkitkan hasil akhir 1-2-3, dan memberi penghormatan kepada prototipe sport Ferrari yang membantu mendapatkan status motor sport yang tak tertandingi.
Daytona SP3, yang dipresentasikan hari ini di Sirkuit Mugello selama Ferrari Finali Mondiali 2021, adalah edisi terbatas yang bergabung dengan seri Icona yang memulai debutnya pada 2018 dengan Ferrari Monza SP1 dan SP2.
Daytona SP3 akan diproduksi hanya 599 unit, dengan harga 2 juta euro (US$2,26 juta) di Italia. Pengiriman akan dimulai pada akhir 2022 hingga 2024.
Desain Daytona SP3 adalah perpaduan kontras yang harmonis, pahatan kuat, permukaan menggairahkan bergantian dengan jenis garis lebih tajam yang mengungkapkan pentingnya aerodinamis dalam desain pebalap seperti 330 P4, 350 Can-Am dan 512 S.
Pilihan berani dari bodi Targa dengan hard top yang dapat dilepas juga terinspirasi oleh dunia prototipe sport. Hasilnya, Daytona SP3 tidak hanya memberikan kenikmatan berkendara yang menggembirakan tetapi juga performa.
Dari perspektif teknis, Daytona SP3 mengambil inspirasi dari solusi rekayasa canggih yang telah diadopsi dalam balap 1960-an. Seperti dulu, hari ini kinerja maksimum dicapai dengan mengerjakan tiga bidang dasar yang disebutkan di atas.
Daytona SP3 menggunakan V12 yang disedot secara alami, dipasang di bagian tengah belakang dengan gaya khas mobil balap. Tidak diragukan lagi, mesin paling ikonik dari semua mesin Maranello, unit tenaga ini menghasilkan 840 cv, menjadikannya mesin paling bertenaga yang pernah dibuat oleh Ferrari, bersama dengan torsi 697 Nm dan putaran maksimum 9500 rpm.
Sasis dibangun seluruhnya dari bahan komposit menggunakan teknologi Formula 1 yang belum pernah terlihat di mobil jalan raya sejak LaFerrari, supercar terakhir Maranello. Kursi merupakan bagian integral dari sasis untuk mengurangi berat dan menjamin pengemudi posisi mengemudi yang mirip dengan mobil kompetisi.
Terakhir, seperti mobil yang menginspirasinya, penelitian dan desain aerodinamis berfokus pada pencapaian efisiensi maksimum murni menggunakan solusi aero pasif.
Berkat fitur yang belum pernah ada sebelumnya, seperti cerobong asap yang mengekstrak udara bertekanan rendah dari bagian bawah bodi mobil, Daytona SP3 adalah mobil paling efisien secara aerodinamis yang pernah dibuat oleh Ferrari tanpa menggunakan perangkat aero aktif.
Karena integrasi cerdas dari inovasi teknis ini, mobil dapat berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 2,85 detik dan dari nol hingga 200 km/jam hanya dalam 7,4 detik. Performa gesit, pengaturan ekstrem, dan soundtrack V12 yang memabukkan. Kenikmatan berkendara yang benar-benar tak tertandingi.
Meskipun terinspirasi oleh gaya bahasa mobil balap tahun 1960-an, Daytona SP3 dibalut dalam bentuk yang sangat orisinal dan modern. Kekuatan pahatannya merayakan dan menafsirkan sensualitas dari prototipe sport ke efek kontemporer sepenuhnya.
Tak perlu dikatakan bahwa desain ambisius ini menuntut strategi yang direncanakan dan dilaksanakan dengan cermat dari Chief Design Officer Flavio Manzoni dan tim Styling Center-nya.